Page 85 - Transferencia de conocimiento y sistemas de innovación para el desarrollo sustentable

TRANSFERENCIA DE CONOCIMIENTO
Y SISTEMAS DE INNOVACIÓN PARA EL
DESARROLLO SUSTENTABLE

existe una relación positiva y directa entre la profesionalización del sector del autotransporte
federal de carga y su contribución para mitigar el cambio climático global. No pretende mani-
pular variables: los actores han sido observados y estudiados en su realidad no provocada por
el investigador. Además, es correlacional, ya que busca conocer el resultado de una variable
dependiente por la manipulación de la independiente; su enfoque es inicialmente prágmatico
–con orientación cualitativa y se dirige hacia un enfoque cuantitativo– y es de corte transversal,
ya que se realiza en un solo espacio de tiempo.

El estadístico señala que 50 % de las unidades viajan por autopistas de cuota, mientras que el
otro 50 % las evita. Se puede observar que únicamente 46 % de los conductores operan bajo
lo señalado en las recomendaciones de la conducción técnica de una unidad de carga, lo cual
es grave, ya que no se fomenta una cultura de manejo profesional que llevaría a un uso más
eficiente de los recursos y que, por lo tanto, lo harían sustentable.

Por otro lado, 57 % de los conductores de unidades no son capacitados en manejo a la defen-
siva. Al igual que el resultado de la estadística anterior, también es muy grave; además de no
fomentar una cultura de manejo responsable hacia el cambio climático, tampoco se fomenta
una cultura cívica.

CONCLUSIONES

Muchas experiencias muestran que la diferencia de consumo de combustible, de llantas o de
refacciones entre dos operadores de vehículos de transporte –por el mismo recorrido– puede
llegar hasta 40 %, lo que significa que existen diversos tipos de manejo y que son más econó-
micos que otros. Estas técnicas de conducción fueron estudiadas desde hace tiempo. Entre
ellas, una fue identificada como posiblemente la más completa; se trata de la conducción téc-
nica, que permite obtener un ahorro de combustible y, como consecuencia, menor emisión de
GEI. Por tanto, es fundamental que cada conductor tenga la oportunidad de lograr ese estilo
de conducción, así como una mentalidad que sea compatible con la búsqueda sistemática de
una conducción ahorrativa y, sobre todo, planificada. Sin embargo, se puede observar en los
resultados de la encuesta levantada que los conductores normalmente no reciben una instruc-
ción precisa y consistente respecto a este tema, ni al que corresponde al manejo a la defensiva.

Los resultados de esta investigación sugieren que existe una diferencia en emisiones y rendi-
mientos de combustible para diferentes estilos de manejo. El manejo técnico tiene el mayor au-
mento en el rendimiento del combustible y en la reducción de emisiones, además de modificar
algunos de los hábitos de manejo mediante la aplicación de sus principios. El mejoramiento en
la reducción de emisiones recae en una mejor combustión –debido al bajo régimen de opera-
ción del motor– y en un mayor tiempo para completar la combustión, por lo que es importante
el constante proceso de capacitación a los operadores de unidades de carga.

Existen diferentes sistemas para capacitar operadores de camiones que combinan, en general,
aspectos teóricos y prácticos. Los propósitos del entrenamiento para responsables de vehí-
culos ligeros difieren en algunos aspectos de aquellos sistemas de entrenamiento de unidades

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