Page 77 - Transferencia de conocimiento y sistemas de innovación para el desarrollo sustentable
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TRANSFERENCIA DE CONOCIMIENTO
Y SISTEMAS DE INNOVACIÓN PARA EL
DESARROLLO SUSTENTABLE
Tabla 1 Estado comparativo de transporte de carga
TRANSPORTE MÉXICO % BRASIL % EUA % CANADÁ %
Autotransporte de carga por carretera 75.3 60.5 28.9 20.4
Carga por ferrocarril 17.2 20.9 38.8 38.4
Carga marítima 7.5 14.2 17 28.7
Aéreo y otros - 4.4 15.3 12.5
Fuente: elaboración propia con base en IMCO (2004)
En México se observa que existe una clara dependencia hacia el uso de transporte de carga
mediante el uso de las carreteras. Esto en comparación de otros países que prefieren hacer
un uso más intensivo de la transportación por medio del ferrocarril o por buques mediante
carga marítima. Probablemente, lo anterior responda a una mayor eficiencia en el uso de estos
transportes a un costo más bajo. Por lo tanto, México deberá modernizar la infraestructura del
transporte marítimo y de ferrocarril; al ser dependientes del transporte de carga por carretera,
deberá mejorar la tecnología usada en sus flotillas de carga para mitigar el impacto ambiental
que tienen por emisiones de CO .
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DESCARBONIZACIÓN DEL TRANSPORTE
Entre los GEI, el CO es una emisión clave debido a que contribuye con dos terceras partes
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de estos gases y es causa del calentamiento global provocado por el hombre. La brecha en el
uso de energía proveniente del petróleo, entre los diferentes modos de transporte, muestra la
importancia que tiene la competencia intermodal en los mercados de transporte y sus poten-
cialidades para una mayor eficiencia energética, es decir, para la gradual descarbonización, ya
que este proceso también incluye aquellas acciones para disminuir la proporción entre el CO 2
emitido y el uso de la energía del transporte (Bonilla 2010).
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El uso no profesionalizado y la dependencia de autotransporte de carga no sustentable contri-
buyen a aumentar los efectos del cambio climático global.
OBJETIVO
Evaluar si la profesionalización en el uso del autotransporte de carga contribuye a la mitigación
del cambio climático global.
MARCO CONTEXTUAL
El Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático (PICC) –creado en 1988 por la Organi-
zación Meteorológica Mundial y el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente
(PNUMA) – tiene el objetivo de analizar la información científica disponible sobre cambio climá-
tico, los impactos ambientales y socioeconómicos de este fenómeno, así como formular las
estrategias de respuesta necesarias (López y Téllez, 2013).
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